EL BERCIAL- NAVALCARNERO- MOSTOLES- LEGANES 13/4/2014

Ruta por la zona sur de Madrid que discurre por pistas y vías pecuarias en perfecto estado para rodar todo lo rápido que se quiera. Un recorrido circular que tiene en la población de Navalcarnero como punto más alejado y pintoresco. El paso por Mostoles y Leganés se realiza por carriles bici, lugares peligrosos porque los peatones no suelen respetar estas vías.

Navalcarnero al fondo.

Desde la marcha de Navalcarnero Al Limite no había vuelto a coger la "gorda" y en vista de los futuros eventos que vendrán más adelante se hacía necesario retornar a la practica del MTB que últimamente lo tengo un poco olvidado. La idea era hacer una ruta rodadora con una longitud por encima de los ochenta kms, por terreno fácil sin ninguna complejidad ni dificultad técnica, poco desnivel y si mucho camino y pista para ir a tope. En esta ocasión me han acompañado Manzana, Chino, Pequeño y David que era la primera vez que se atrevía con una distancia así.

Pistas y vías pecuarias.

Esta semana las temperaturas en el centro de la península están alcanzando valores sorprendentes para la época del año en la que nos encontramos. Durante el transcurso de la ruta los termómetros han sobrepasado ampliamente la barrera de los veinte grados y por fin hoy ha sido el primer día del año que he podido vestirme completamente de corto. Nos ha echo un día esplendido y todos hemos disfrutado mucho de una jornada magnifica. El punto de inicio de la ruta estaba situado en el barrio de El Bercial. Salir desde casa tiene ventajas como por ejemplo poder comenzar de inmediato la marcha y realizarlo a una hora temprana, hoy sobre las 8.30 de la mañana ya estábamos dando pedales.

Llegando a Moraleja de Enmedio.

El Bercial es un barrio que antiguamente estaba rodeado de campo, lo que nos permite en seguida entrar a rodar por los caminos. De entrada tenemos que subir el deposito de Buenavista para encontrarnos con Chino que nos esperaba junto al Verdecora, nada más recogerle se posicionó en la cabeza del grupo imponiendo un fuerte ritmo que en ocasiones se hacía difícil seguir. Pronto llegamos al Parque Polvoranca dejando atrás la ermita de San Pedro. Un puente nos eleva por encima de la M-50 transportándonos poco más adelante al famoso poligo industrial donde se encuentra la embotelladora de la Coca-cola. Pasamos por su entrada y vemos todas las pancartas y carteles de apoyo a los trabajadores y sus familias, la verdad es que impresiona verlo. Más adelante tenemos que volver a subir un puente para alcanzar Loranca.

PUERTO DE LA CRUZ VERDE por Zarzalejo 6/4/2014

Ruta circular de media montaña por la sierra Oeste de la Comunidad de Madrid incluyendo la ascensión al puerto de la Cruz Verde, uno de los pasos de montaña más bajos de la sierra madrileña que sin embargo es uno de los preferidos por los aficionados y por desgracia también por los moteros, que todos los fines de semana abarrotan los accesos a este puerto poniendo a veces en peligro la integridad de los ciclistas.

En la cima de la Cruz Verde.

Hacía bastante tiempo que tenía en mente realizar esta ruta. Por la sierra Oeste de la Comunidad de Madrid ya habíamos hecho varias salidas aunque nunca habíamos incluido en ningún itinerario la ascensión al puerto de la Cruz Verde por la vertiente desde Zarzalejo. Para esta ocasión había diseñado un trazado circular de media montaña iniciando la ruta en Guadarrama para después proseguir por buenas carreteras atravesando diversas poblaciones de la sierra. Esta vez me han acompañado mis amigos Pequeño y Chino que como a mí nos ha parecido un recorrido bastante interesante.

Llegando a Galapagar.

Sobre las 9,30 de la mañana nos ponemos en marcha. El día había amanecido fresquito aunque para media mañana esperábamos unas temperaturas más altas según las predicciones meteorológicas. Así pues decido salir sin chaqueta solo con una camiseta térmica y el maillot encima. Pequeño optó como siempre por ir enfundado hasta arriba y de negro, pero el que más arriesgó fue Chino que se inclinó por ir de corto. En realidad nos hizo un estupendo día y los tres pudimos disfrutar de una gran mañana de ciclismo. Antes de abandonar Guadarrama hacemos una parada en la gasolinera, Chino nota sus ruedas algo flojas y decide darlas más presión.

Atravesando el embalse de Valmayor.

Situamos el punto de salida de la ruta en la localidad serrana de Guadarrama, es uno de mis lugares preferidos para comenzar rutas por la sierra porque esta muy bien situado y comunicado con la autopista de la Coruña. Los primeros kms los realizamos utilizando la antigua N-6, una carretera con amplio arcén pero con algo de tráfico a estas horas de la mañana, pero que tiene la ventaja de contar con la agradable compañía de ver y oír el discurrir del río guadarrama a nuestra derecha. En seguida dejamos de lado la población de Collado Villalba para tomar la M-510. A partir de aquí pocos coches nos molestaran por el camino.

El CUADRON- PUERTO DE COTOS 23/3/2014

Ruta por carretera que recorre todo el valle de lozoya atravesando un paisaje espectacular rodeado de montañas nevadas y aguas en formas de embalses, ríos y arroyos para alcanzar como punto culminante la cima del Puerto de Cotos. Un recorrido de ida y vuelta que resulto bastante duro debido a la adversa climatología. 

Puerto de Cotos.

La entrada de la primavera nos ha permitido visitar por primera vez este año la sierra de Guadarrama. Ha sido todo un lujo poder contar con la compañía de Manzana para realizar la primera ruta de montaña y poder subir el primer coloso de la temporada, el puerto de Cotos. Después de casi tres meses rodando por zonas llanas me apetecía muchísimo reencontrarme con la alta montaña, además esta ocasión era muy especial para Manzana porque suponía su bautizo con la flaca encarando un puerto de primera categoría.

El Cuadrón.

Sobre las 9,30 de la mañana iniciamos nuestra andadura rumbo hacía las altas cotas de la sierra madrileña. Como en otras ocasiones situamos el punto de comienzo de la ruta en la población de El Cuadrón, el primer pueblo que nos encontramos al salir de la A-1 y tomar la carretera del valle de Lozoya. Desde un pequeño parking cercano a la oficina de turismo partimos ilusionados pensando en el gran reto que tenemos por delante. Aunque vamos bien protegidos contra el frío, con una indumentaria adecuada, la mañana había amanecido gélida con unas temperaturas muy bajas, que en ningún momento durante el transcurso de la ruta han sobrepasado los seis grados.

Rascafría.

Pero el protagonista principal durante los primeros kms ha sido, sin duda, el fuerte viento de cara que nos ha acompañado hasta alcanzar la población de Lozoya. Impresionante las rachas de aire que nos han echo incluso en ocasiones hacer tambalear la bicicleta. En tramos llanos donde en circunstancias normales deberíamos ir con plato esta vez hemos tirando de todo el desarrollo y de todas nuestras fuerzas para continuar para adelante. En algún momento durante estos primeros 12 kms nos hemos también planteado abortar la ruta y reducir su tamaño. Aunque finalmente las ganas han podido a la razón que en esos instantes aconsejaban no seguir con la empresa propuesta. Sin embargo por suerte a partir de Lozoya el viento se ha calmado mucho y hemos podido continuar sin problemas.

NAVALCARNERO AL LIMITE 16/3/2014

El pasado fin de semana la población madrileña de Navalcarnero ha albergado la primera edición del evento NAVALCARNERO AL LIMITE, que ofertaba todo un fin de semana dedicado al deporte, el sábado reservado para el running y el domingo para las pruebas de MTB. Un acontecimiento que ha destacado por su amplia participación y una estupenda organización.

Navalcarnero Al Limite.

Después de dos meses de pre temporada realizando entrenamiento de base con la flaca, acumulando kms para ir cogiendo la forma, este fin de semana tocaba afrontar la primera marcha del año. A última hora me había alistado a este evento animado por el buen clima que estamos disfrutando estos días. Parece mentira que durante los meses de enero y febrero hayamos padecido un intenso y cruel invierno y ahora los termómetros alcancen temperaturas más propias de la primavera.

Plaza de Segovía. Navalcarnero. 

Una hora antes del comienzo de la carrera la plaza de Segovía ya era un hervidero de bikers deseando comenzar la marcha. En esta histórica plaza estaba situada la zona Expo, con multitud de carpas de las marcas punteras ofreciendo todo tipo de servicios. Este fin de semana ha sido muy especial para esta población que se ha volcado con este novedoso evento que organizaba la asociación Al Limite. El sábado se disputaron las carreras de running y el domingo estaba reservado para el MTB. Pudiendo elegir entre tres modalidades distintas: Marcha de 52 kms, Marcha 75 kms y Maratón de 75 kms, esta última en modo competitiva, aunque todas se desarrollaban por el mismo recorrido.

En principio me había alistado a la marcha corta de 52 kms porque desde hacía un par de semanas había vuelto a tener molestias en las rodillas, ese típico dolor del tendón rotuliano que demasiadas veces me hace sufrir. Aún así me encontraba motivado y con ganas de hacer una buena carrera pensando que si durante el transcurso de la misma me iba encontrando con buenas sensaciones podría realizar la larga. A las diez en punto la alcaldesa corta la cinta y se da la salida.

CALENDARIO CICLOTURISTA

Expongo aquí el calendario de marchas cicloturistas no competitivas para el año 2014 de ciclismo y MTB. Con las fechas y características más importantes de cada una de las pruebas que se desarrollan en la Comunidad de Madrid y las más relevantes del territorio nacional. Datos de utilidad para todos los aficionados que quieran participar en ellas.

Lista de marchas cicloturistas de la Comunidad de Madrid y las más interesantes del resto de España:

Quebrantahuesos.

Es sin duda la prueba reina de todas las marchas que se celebran en territorio español. Ese reto que todo aficionado al ciclismo debería superar aunque solo sea una vez en la vida. Una prueba que organiza desde hace más de veinte años la peña ciclista Edelweis de Sabiñanigo. Una marcha de 200 kms donde se ascienden puertos propios del Tour de Francia o la Vuelta a España, como Somport, Marie Blanque, Portalet y la Hoz de Jaca. Más de 3.500 metros de desnivel acumulado. Este año se disputará el día 21 de junio, ese mismo día también se celebrará la Traparriscos, la hermana pequeña. También existe una versión MTB que en 2014 se celebrará por segundo año aunque para el día 14 de septiembre. Un desafío para todo ciclista aficionado.

FECHAS:
Quebrantahuesos: 21/6/2014
Treparriscos: 21/6/2014
Quebrantahuesos MTB: 14/9/2014

Toda la información de la carrera: http://www.quebrantahuesos.com/

Los 10000 del Soplao

El Soplao o el infierno cántabro como todo el mundo conoce esta prueba es probablemente unas de las más duras y bonitas del calendario nacional MTB. Un recorrido espectacular de 165 kms, donde se asciende más de 4.600 metros de desnivel. Se desarrolla por el parque natural del Saja- Besaya y el valle de Cabuerniga y es mucho más que una marcha cicloturista puesto que también existen las modalidades de Ciclismo, Ruta a pie, Maratón, Ultramaraton, Combinada y Soplaoman. El día 24 de mayo Cabezón de la Sal se convertirá en la capital de la bicicleta. Para la prueba de ciclismo habrá que esperar hasta el 7 de junio. Un reto al que todos los años acuden cerca de 7000 participantes.

FECHAS:
Los 10000 del Soplao MTB: 24/5/2014
Los 10000 del Soplao Ciclismo 7/6/2014

Toda la información de la carrera: http://www.diezmildelsoplao.com/

Orbea Monegros

Quizás una de las marchas más multitudinarias del panorama nacional con cerca de 7000 participantes cada año. La Maratón de los Monegros es una de las pruebas más veteranas del calendario MTB. Ofrece dos recorridos de larga distancia a elegir entre 115 y 85 kms. Se desarrolla por el desierto de Europa y tiene su epicentro en la población de Sariñena en Huesca, donde comienza y termina la prueba. El sabado 26 de abril es el día marcado para muchos bikers.

FECHA:
Orbea Monegros: 26/4/2014

Toda la información de la carrera: http://www.orbea.com/es-es/eventos/monegros/

Orbea Pax Avant

Con la misma filosofía que en la Maratón de los Monegros la marca de bicicletas Orbea patrocina esta carrera que pretende ser un referente a nivel de marchas cicloturistas. La participación estará limitada a 2000 ciclistas que podrán optar por cualquiera de los tres recorridos propuestos por la organización, de: 183, 143 y 100 kms. La larga tiene un desnivel acumulado de casi 5000 metros. Evidentemente un trazado duro que ofrecerá unas espectaculares vistas de los Pirineos. Isaba será la población que acogerá el 7 de Junio esta segunda edición.

FECHA:
7/6/2014

Toda la información de la prueba: http://www.orbea.com/br-es/eventos/pax-avant/

RESUMEN 2013

Esta temporada ha supuesto la consolidación de mi faceta de ciclista, dando protagonismo a mi bicicleta de carretera con la que he disfrutado muchísimo. Tampoco me he olvidado de la practica del MTB que también ha tenido un lugar destacado. Un año marcado por la gran cantidad de marchas cicloturistas que he disputado y por la incesante búsqueda de un buen estado de forma.

Durante la Marcha Alberto Contador.

Invierno

La temporada comenzó un 7 de enero, con la resaca propia de las fiestas navideñas y aun con el sabor del último trozo de roscón entre mis labios cogí la bicicleta con más ilusión que ganas intentando recorrer los primeros kms del año. Aquel día apenas pude llegar a completar 20 kms. El intenso frío, la lluvia y sobre todo una espesa niebla me hicieron darme la vuelta antes de tiempo. Esa salida solo fue una anécdota pero en realidad describe perfectamente los argumentos de la primera parte de la pre-temporada. Unas primeras semanas donde se hizo muy difícil salir a entrenar debido a las malas condiciones climatológicas. Este año hemos tenido un invierno horrible, con muchísimo frío, plagado de intensas lluvias y en general con muy mal tiempo.

Subida a la Pedriza en flaca.

Durante estos primeros meses la idea era asentar las bases de un buen entrenamiento para ir cogiendo el ritmo adecuado. Pero las semanas pasaban, la intensidad de las rutas y las sesiones de entreno cada vez eran más duras y sin embargo mi cuerpo no respondía como yo esperaba. Físicamente lejos del nivel que llegué a coger el año pasado. Toda esta primera parte de la temporada estaba enfocada en la preparación de la Maratón de los Monegros y el Soplao. Con esa motivación salía cada fin de semana en busca de mi mejor condición física. La mayoría de las rutas las realicé con la flaca que este año ha tenido un protagonismo aun mayor, convirtiéndose en una aliada perfecta para salir a entrenar.

En La Morcuera con MTB Leganes.

De entre ellas destaco las clásicas subidas a Morcuera y Canencia  aquella vez adornadas con la nieve. El invierno se prolongo hasta bien entrado abril momento en el que tuve que tomar la dura decisión de no acudir a la Maratón de los Monegros y olvidarme también de participar en el Soplao. No me encontraba listo para afrontar unas marchas de esas características aunque si otras me menor calado. Lejos de mi mejor forma, era el momento de probar mis fuerzas.

LIEBSTER BLOG AWARDS

El LIEBSTER BLOG AWARDS es un galardón virtual que se concede entre bloggeros y que tiene el objetivo de promocionar los blogs menos conocidos y más interesantes. Desde aquí agradecer a Javi Martín (me das una pista, me das un sendero) y a Ruben Martinez (El eterno Viaje) que me han otorgado este premio desde sus distintos blogs.

Aunque desconocía la existencia de este tipo de premios, estas chorradillas a uno le hacen cierta ilusión. Es una especie de reconocimiento al tiempo invertido y el esfuerzo dedicado en la realización de este proyecto llamado DUKEMTB que poco a poco ha ido creciendo. Agradecer a Javi Martín y Ruben Martinez que han sabido valorar mi trabajo realizado durante estos años.

Las normas del premio son muy sencillas y dicen que el premiado debe nominar a otros blogs favoritos, entre cinco y once pero ninguno debe superar en ningún caso los 200 seguidores para así promocionar los más pequeños. Además tiene que responder a 11 preguntas seleccionadas y luego redactar otras once preguntas distintas que deben responder los blogs a los que se le concede el nuevo premio.

En mi caso voy hacer un mixto, respondiendo a unas cuantas preguntas de Javi Martín y otras de Ruben Martinez.

TREPA CUMBRES 2013

El TREPA CUMBRES es un reto personal que inicié en 2009 cuando ascendí por primera vez el puerto de la Morcuera, desde entonces no he dejado de subir puertos. Con la intención de superar todas las cimas posibles he continuado este año añadiendo a mi lista otras tantas cimas más. Aquí dejo el repertorio de las nuevas cumbres conquistadas:

PUERTO DE NAVAFRIA  7/9/2013

Este año me animé a subir el puerto de Navafría por su vertiente segoviana. Esta cara es más llevadera y sencilla que la subida que se realiza desde Lozoya. Tiene dos partes diferenciadas: Los primeros kilómetros al salir del pueblo de Navafría se realizan al descubierto, la carretera siempre pica para arriba suavemente en falso llano, pero no es hasta entrar en un frondoso bosque cuando las rampas se vuelvan más duras por la pendiente y el mal estado del asfalto. En mi opinión un puerto precioso de subir con la flaca.

COLLADO DE QUEBRANTAHERRADURAS  17/3/2013

La entrada a la Pedriza se realiza desde Manzanares El Real a través del ascenso al Collado de Quebrantaherraduras. Una ascensión que este año hice con la flaca para alcanzar el área recreativa de Canto Cochino a las puertas del fabuloso circo rocoso de canchal berroqueño que supone La Pedriza. El deteriorado asfalto y alguna rampa por encima del 8% nos harán esforzarnos. Lastima que el resto de ascensión por las famosas "zetas" esté acotado solo para bicicletas con ruedas gordas.

MONTE ABANTOS  3/11/2013

La vertiente abulense del famoso Monte Abantos es una subida desconocida para muchos aficionados, aunque francamente muy recomendable por sus vistas y por adentrarse en un enorme bosque que hará las delicias de los más "naturalistas". Una subida que se inicia en Peguerinos y que nada tiene que ver con su otra vertiente. La pista asfaltada se encuentra en perfecto estado y la pendiente más dura no sobrepasa nunca los dos dígitos. Una ascensión que se hace fácil con la flaca.

ABANTOS (Por sus dos vertientes en flaca) 3/11/2013

Recorrido de ida y vuelta que enlaza las poblaciones de Guadarrama (Madrid) y Peguerinos (Avila) para subir el mítico Monte Abantos por sus dos caras. Desde El Escorial se caracteriza por ser una subida muy complicada por el mal estado del terreno y el fuerte desnivel de algunas pendientes. Por su vertiente abulense es una subida más suave y llevadera. Acometer esta ruta en flaca puede resultar toda una temeridad aunque también una experiencia muy interesante. 

Mi flaca en la cima de Abantos.

Con la llegada del frío, las lluvias y las futuras fiestas navideñas mi temporada de bicicleta terminará, pero hasta que esto suceda aun tengo pendientes algunas rutillas que me gustaría realizar. De entre ellas y siguiendo con la serie de rutas de ida y vuelta realizadas con la flaca para ascender los puertos más importantes de la sierra de Madrid por sus dos vertientes, hoy tocaba subir el mítico Monte Abantos. Una subida que acometí por primera vez el año pasado aunque en bicicleta de montaña. En esta ocasión quería aumentar la dificultad de la ruta utilizando la flaca. Aun sabiendo que la pista forestal que trepa hasta Abantos se encuentra en un pésimo estado y que el km anterior al Alto de Malagon mantiene una pendiente durisima. Aun así tenía mucha ilusión en coronar Abantos con mi flaca.

Vistas desde Abantos.

Mientras en la zona sur de Madrid la mañana había amanecido cubierta por una espesa niebla, al llegar a la sierra me sorprendía encontrar un inmejorable día soleado, con una temperatura suave, que en un principio me hizo dudar con la indumentaria a llevar. De echo durante el desplazamiento en coche desde Getafe hasta Guadarrama, donde había situado el punto de inicio de la ruta, pensé que en algún momento iba a ponerse a llover. Por suerte esto no sucedió pudiendo disfrutar de una jornada estupenda.

En el Monasterio de El Escorial.

Sobre las 9,30 me pongo en marcha. Los primeros 7 kms de ruta los realizo por la M-600, la carretera que une Guadarrama con El Escorial. Esta es una vía que en hora punta mantiene una alta densidad de tráfico, sin embargo a estas horas de la mañana apenas me crucé con coches. En seguida alcanzo el área recreativa de El Tomillar, lugar que supone el comienzo de la ascensión. El monte Abantos por su cara madrileña se puede subir por dos sitios. La más conocida sería por las calles que parten del mismo Monasterio de El Escorial y que luego enlazan con la pista forestal, aunque esta opción tiene el inconveniente de discurrir por calles de sentido contrario, adoquinadas y con un porcentaje altísimo. Lo más recomendable es iniciar la subida desde el área recreativa de El Tomillar, como también hice el año pasado. De esta forma la subida se hace más natural y con unas vistas de impresión. La subida se puede dividir en cuatro partes:

ESQUIVIAS- FUENTE LA TEJA 20/10/2013

Recorrido corto y fácil de nivel iniciación que visita la población de Seseña y el descansadero de la Fuente La Teja como puntos más destacados. La ruta parte del municipio toledano de Esquivias, lugar históricamente conocido por ser donde Don Miguel de Cervantes escribió la primera parte de "El Quijote". 

Esquivias.

Desplazamiento hasta Esquivias para encontrarme con mi compañero de trabajo Pablo, que desde hace tan solo unos meses se había iniciado en esto del MTB pero con muchas ganas e ilusión, seguro que dentro de poco tiempo esta guerreando y proponiendo rutas mucho más complicadas. Hoy le he acompañado a recorrer los caminos que normalmente utiliza para entrenar. La verdad es que me apetecía mucho una ruta tranquila para disfrutar en compañía, no todo en el mundo de la bicicleta es competición.

Pablo en los primeros kms de ruta.

Sobre las 9,30 de la mañana iniciamos la ruta. El día había amanecido nublado con un aspecto muy gélido, la amenaza de tormenta se cierne sobre nosotros, además una espesa niebla nos acompañará durante los primeros compases. Elijo una indumentaria intermedia porque aunque el día estaba bastante feo la sensación térmica era bastante agradable, estaríamos rondado los quince grados. Aún así decido llevarme la mochila y dentro entre otras cosas el chubasquero. Salimos de Esquivias y en seguida entramos en los caminos de tierra. Comentar que la ruta se ha desarrollado por pistas, vías pecuarias y algún que otro tramo de asfalto. Todos los terrenos en perfecto estado sin ninguna complicación técnica ni física.

Fuente La Teja.

TALAJARA 2013 6/10/2013

La sexta edición de la Talajara B-Pro Bike Maratón que se celebra en Talavera de la Reina y que discurre principalmente por la Vía Verde de la Jara ha sido todo un éxito de participación con más de 4000 bikers inscritos que han podido disfrutar de dos recorridos a elegir entre 80 y 125 kms. Una carrera cicloturista patrocinada por el Corte Inglés que se ha convertido en todo un referente dentro de las marchas no competitivas.

TALAJARA 2013

Un año más y ya van cuatro me he decantado por participar en la marcha corta. Este año me encuentro en peor forma, con siete kgs más que el año pasado por estas fechas. Además el mes de agosto ha sido horrible, sin poder coger la bici debido al periodo de baja que estuve por la ciática, con dolor de espalda. Era toda una temeridad lanzarme a disputar la ruta larga, sin embargo las buenas sensaciones que tuve durante la marcha de Las Rozas y en Dalepedales me hacían presagiar un resultado digno.

Pequeño, Javi y yo.

Al descartar mi participación esta temporada en el Soplao y en La Monegros, la Talajara se convertía en la prueba más importante del año para mi, que no la más dura, por supuesto. Mis amigos y yo tenemos una relación especial con esta carrera (un amor odio, difícil de clasificar). Por unos u otros motivos siempre han sucedido cosas que nos han privado de disfrutar a tope esta marcha. Estaba claro que en mi cuarta participación tenía que sacarme la espina clavada.

Salida en Talavera de la Reina.

Así pues me presento en la linea de salida en Talavera de la Reina junto a Javi y mi colega Pequeño, que adquirió una de las últimas inscripciones que la organización había ofertado. Como en ediciones anteriores la salida estuvo dividida en dos horarios. A las 9,00h se había dado la salida a la marcha larga, con la participación de nuestro colega Marco Granado. A las 10,00h nos dan el banderazo de salida a cerca de 2700 participantes, un pelotón gigantesco que ocupa toda la avenida principal del recinto ferial.

Un buen madrugón nos había permitido situarnos entre los primeros cuatrocientos, cerca del tercer arco publicitario. Antes de salir los tres habíamos acordado la estrategia a seguir: Cada uno a su ritmo. Nada más pasar el arco de salida me pongo adelantar gente, de todos modos Pequeño me había comentado que durante los primeros kms, que se hacen por las calles de Talavera iba a ir rápido para ganar algún puesto. Me pareció raro al salir de la zona urbana no tenerle detrás. Nada más entrar en los caminos de tierra un enorme charco, que ocupaba todo el ancho, nos da la bienvenida. Esto iba a ser una constante durante los primeros 20 kms. Las lluvias caídas hace pocos días habían dejado este primer tramo con muchos charcos y con varias zonas de barro.

DALEPEDALES. COLLADO VILLALBA (Marcha 104kms) 29/9/2013

DALEPEDALES es la gira de marchas cicloturistas que organizan la Cadena SER y la RFEC por varias ciudades de la geografía. Para los aficionados madrileños se habían diseñado dos recorridos: uno de 158 kms y otro de medio fondo de 104 kms, al cual me alisté. Este último es un recorrido clásico por la sierra de Guadarrama que incluye las subidas a La Morcuera y Cotos.

Salida en Collado Villalba.

Tercera marcha cicloturista en la que participó con mi flaca y esta vez con muy buenas sensaciones. También es verdad que el recorrido se adaptaba más a mis cualidades. La marcha Contador era un autentico rompe piernas donde fue muy complicado coger ritmo. Mientras que en la marcha La Bota al ser neutralizada pude aprender mucho más a ir dentro de un pelotón. En DALEPEDALES me enfrentaba a un trazado conocido, por las carreteras que recorren la sierra de Guadarrama, con las subidas a La Morcuera y Cotos que tan bien conozco. Una marcha no competitiva que ensalza y promueve los valores del ciclismo y que pone gran interés en la aplicación de las normas de seguridad vial aplicadas al ámbito de la bicicleta.

Marcha DALEPEDALES. COLLADO VILLALBA.

Una hora antes de la hora prevista del comienzo de la marcha llegó a Collado Villalba, donde estaba establecida la salida a eso de las 9,30. En este rato me dedico a recoger el chip y el dorsal, pasar el control de firmas y dar una vuelta por los alrededores. El ambiente es muy bueno y ya hay bastantes ciclistas preparándose para la jornada. Las previsiones meteorológicas no eran nada buenas y decidir la indumentaria que ponerme era mi mayor preocupación en esos momentos, supongo que también la del resto de participantes. Finalmente me inclino a ir de largo, con cubre botas, camiseta térmica debajo del maillot y chubasquero en el bolsillo, por supuesto. Creo que acerté. No me sobró nada de ropa. Los que apostaron por ir de corto seguro que lo pasaron mal, porque yo en algún momento pase frío.

Llegando a Manzanares El Real

BIKE WEEKEND LAS ROZAS 22/9/2013

Este fin de semana la localidad madrileña de Las Rozas ha albergado la celebración del "Bike Weekend", donde se han desarrollado múltiples actividades relacionadas con el mundo del MTB. Un pueblo que lleva años fomentando la utilización de la bicicleta como medio de transporte, de ocio y por supuesto deporte. El evento estrella era la cuarta prueba del calendario FIAT MTB 4 Estaciones, una carrera que nace de las cenizas del antiguo Festibike.

Bike Weekend, Las Rozas.

Las buenas impresiones que me había dejado la "Ruta de los Vinos" me hicieron alistarme finalmente a esta "Bike Weekend". Para esta cuarta prueba de la liguilla se habían divido las salidas en dos días distintos. El sábado se celebraba la marcha corta de 34 kms, dejando en exclusiva la ruta larga para el domingo, que según datos de la organización disfrutarían un total de 913 bikers sobre un trazado innovador de 62 kms.




Siguiendo el espíritu no competitivo de estas carreras, una vez más, la empresa organizadora nos ha privado de una clasificación. No es algo que valore por encima de otras cosas, pero si que a la mayoría nos gusta conocer nuestros tiempos en meta y compararlos con el resto. No creo que llevar un chip fomente la competición entre los participantes. En mi caso, al menos, no es así, solamente es algo informativo que me ayuda a saber mi progresión. Muchas otras carreras cicloturistas ofrecen los tiempos de cada corredor y la filosofía no deja de ser la misma siempre: Pasar un día estupendo con la bicicleta, simplemente.

Un buen madrugón me había proporcionado un puesto puntero en la parrilla de salida, quizás entre los cien primeros. No es que pretendiera ganar, no tengo ese nivel, ya quisiera yo. Pero el día anterior mi colega Pequeño había participado en la marcha corta y me había prevenido sobre posibles tapones al comienzo, recomendándome salir lo más adelante posible. Antes de la salida el speaker nos daba una serie de recomendaciones a tener en cuenta.



Nos comentó donde había puntos conflictivos, los lugares donde estaban establecidos los avituallamientos y sobre todo puso mucho esmero en que anotáramos un número de móvil. Dejándonos claro que era muy importante dejar la linea libre, solo para ser utilizada en caso de accidente, caída muy grave o similar. Nunca para llamar para cualquier incidente distinto. Ni perdidas, ni averías, etc. Lo que capté de este mensaje no era nada bueno obviamente. ¡A ver lo que nos tenían preparados estos!.

Puntuales, a las 10´00 nos dan la salida, después del discurso del alcalde de turno. Como es habitual en este tipo de carreras, y más aún en los que se sitúan delante, todos salimos a muerte, con el cuchillo entre los dientes, buscando meter la rueda para ir adelantando sitios. Los primeros kms se realizan por asfalto, saliendo de Las Rozas por las calles de las urbanizaciones, terreno favorable cuesta abajo que sirve algunos para ir ganando puestos.

PUERTO DE NAVAFRIA (por sus dos vertientes en flaca) 7/9/2013

Recorrido de ida y vuelta que une las poblaciones de El Cuadrón y Navafría. Por el camino se asciende el espectacular puerto de Navafría, considerado de primera categoría por sus dos vertientes. Dos espectaculares subidas que además es la única conexión que existe por carretera entre el valle de Lozoya y la provincia de Segovía. 

Puerto de Navafría.

Es evidente que este año la salud no me esta respetando. Al dolor crónico que tengo en la rodilla, victima de la condramalacia rotuliana, esta vez se unieron durante los meses de abril y mayo unos graves problemas estomacales. Además al principio del verano tuve un serio ataque de conjuntivitis que me duro otras tres semanas y para mayor desgracia he estado todo el mes de agosto de baja por una ciática que me ha imposibilitado para hacer cualquier tipo de actividad.




Un mes aciago, sin poder trabajar, que me ha dejado también sin la posibilidad de hacer ningún tipo de deporte. Guardando reposo de la cama al sillón y del sillón a la cama, con el único aliciente de dar un pequeño paseo caminando alrededor de la manzana para no quedarme entumecido. Con este panorama obviamente la poca condición física que tenía desapareció. La medicación a base de corticoides, anti inflamatorios y demás porquerías que me he metido para el cuerpo me han dejado echo un cerdo, con diez kilos de más y una forma lamentable. Me miro al espejo y no me reconozco. Y lo que es peor, aunque ya puedo movilizarme, trabajar y hacer vida casi normal, sigo teniendo un cuadro estable de dolor que se inicia en el lado izquierdo de las lumbares y baja por la pierna hasta la planta del pie. Es un dolor soportable con el que convivo, pero molesto.

De todas formas tenía muchas ganas de retomar la bicicleta y la semana pasada hice un pequeño test para ver que tal me encontraba junto a Manzana que estrenaba su nueva flaca. Hicimos pocos kms con escaso desnivel, pero terminé con buenas sensaciones. La posición sobre la bicicleta y pedalear no me molestaron más que el hecho de caminar, estar sentado o de pie. Así pues después de este primer intento, tenía ganas de emprender una empresa algo más ambiciosa.




Las rutas de ida y vuelta no me atraen especialmente. Me gusta mucho más las rutas circulares que pasan por lugares distintos a lo largo de todo el trayecto, pero parece que últimamente me estoy aficionando a las primeras. Desde hace tiempo tenía ganas de abordar el puerto de Navafría por sus dos vertientes. Un puerto clásico del ciclismo de carretera que quería completarlo. Un recorrido de ida y vuelta comenzando la ruta desde la localidad de El Cuadrón y como punto más alejado la población de Navafría ya en la provincia de Segovía donde tenía planeado darme la vuelta.

Las previsiones meteorológicas no eran nada buenas, dando para las primeras horas del día continuos chubascos por la sierra de Guadarrama y en especial en los puntos más altos de las montañas temperaturas bajas y llovizna. Desafiando la climatología sobre las 9,20 de la mañana inicio la ruta desde la oficina de turismo de El Cuadrón, el primer pueblo que nos encontramos a la salida de la A-1 cuando cogemos la M-604, la carretera que recorre el valle de lozoya.




Hasta alcanzar Lozoya, donde comienza el ascenso al puerto de Navafría, tengo por delante casi 13 kms que se convierten en un autentico deleite para los sentidos. Allá donde miremos encontraremos belleza. Rodeados de montañas, agua, bosques. Una calzada que discurre por plena naturaleza. Evidentemente el valle de lozoya es uno de mis lugares preferidos, tanto para montar en bicicleta como para venir a disfrutar de un día de campo con la familia. Es un sitio fantástico, me encanta. Los primeros kms la carretera tiende claramente hacía abajo, tendencia que se rompe tras superar el río Loyoza.

ORBEA ALMA S30 (Modelo 2011)

Pues mi otra compañera de rutas es la Orbea Alma S30 modelo del año 2011. Ahora que todo el mundo apuesta por las bicis de MTB de 29" o por las de doble suspensión yo cada día me encuentro más satisfecho con mi bicicleta rígida de carbono de 26". Una máquina espectacular que se caracteriza por su ligereza lo que la convierte en una trepadora rapidísima. 

Echando la vista atrás en el tiempo uno se pregunta a veces cosas. Por ejemplo si hice bien vendiendo mi antigua TREK 6700 para después adquirir mi actual Orbea Alma. En este caso la respuesta es un rotundo si. Aquella bici solo me dio problemas y afortunadamente desde que cambié a mi precioso carbono todo ha ido como la seda. Solo llevo unos meses con ella, los suficientes para darme cuenta que es una bici que se ajusta perfectamente a mis características. Una bici que destaca por su escaso peso, apenas llega a los 10 kilos, gracias a su cuadro inconfundible de carbono, sus componentes de alta gama y las robustas pero ligeras ruedas preparadas para tubeless.

Es curioso que Orbea para su catalogo 2014 ya no fabriqué bicicletas de carbono con el tamaño de rueda de 26". Esta claro que las marcas están apostando fuerte por las ruedas grandes, aun sabiendo que también tienen sus detractores. Sin embargo las tendencias del mercado contrastan con los gustos de muchos bikers que sabemos con certeza que para mover una rueda de 29" en pendientes prolongadas se necesita mucha más fuerza que una de un tamaño menor. En mi caso personal, que priorizo ir rápido en subidas, puesto que es la especialidad que más me gusta, donde más disfruto, en detrimento de otros terrenos, no tengo ninguna duda al respecto, me quedo con mi rueda de 26". En las subidas meto el plato pequeño combinando los piñones intermedios y la Alma va como una autentica bala.

El cuadro de fibra de carbono de la Orbea Alma es inconfundible, con un tubo diagonal único, no hay una bici igual en el mercado con ese diseño tan rompedor. Particularmente me parece preciosa y espectacular. Como siempre la marca nos da garantía de por vida en sus cuadros y como no podía ser de otra manera en los de carbono también. Es una bicicleta super rígida, el impulso de nuestras piernas se transforman en potencia a través de los pedales catapultando la bicicleta a velocidades muy altas, sin queremos, no se desperdicia ni un solo gramo de fuerza. Evidentemente es un cuadro con claro espíritu competidor, encaminada a encontrar una postura racing, donde yo sorprendentemente me encuentro muy cómodo. En mi caso una talla M, que bien puede valer a cualquier persona que mida entre 1,70 y 1,80 cm haciendo los ajustes adecuados.

ORBEA AQUA TTG modelo 2012.

Tenía ganas de presentar en sociedad mi flaca, la Orbea Aqua TTG del año 2012. Una bici con la que estoy encantado y con la que estoy disfrutando de verdad. Inmiscuirme en el mundo del ciclismo a través de esta bicicleta ha sido todo un acierto. Una bici que destaca por su cómoda geometría, ideal para principiantes que se inician y por llevar unos componentes de calidad.

Solo puedo hablar bien de este año y medio que llevo montando en mi flaca por las carreteras de Madrid y sus alrededores. Ha sido una experiencia muy positiva para mi, simultanear el mtb y la carretera me ha permitido mejorar mucho el aspecto físico y disfrutar mucho más de la bicicleta en general. No es lo mismo discurrir por asfalto con una bicicleta de carretera que con una de montaña. Para mi el cambio ha sido brutal, las flacas son bicicletas diseñas y construidas para sacar todo su rendimiento sobre asfalto, lugar donde evidentemente podemos disfrutar a tope de la Orbea Aqua.

Esta bicicleta destaca a simple vista por su espectacular estética, con una combinación de colores azul y blanco que la hacen muy llamativa. La marca ofrecía otras opciones, pero particularmente a mi me pareció la más bonita esta composición. La gama Aqua es en Orbea el primer escalón que nos encontramos a la hora de elegir bicicleta de carretera. Su cuadro de aluminio es sorprendentemente ligero y muy rígido. La potencia de la pedalada se transmite de forma impecable haciendo volar esta máquina. La talla 51 sería la ideal para una persona de estatura entre 1.70 y 1,75, como es en mi caso. Aun así al principio tuve que realizar algunos ajustes para encontrarme realmente cómodo. Sustituí la tija original, que aparentemente parece de carbono, pero no lo es, por otra sin retroceso y cambie también la potencia por una más corta reduciendo la distancia longitudinal, de sillín a manillar bastante, con esto conseguí una adaptación perfecta.

En lo que se refiere a componentes, la Orbea Aqua TTG apuesta por la marca Shimano para equiparla. Bielas, manetas, desviador y piñonera Tiagra. El cambio es el famoso e infalible 105 que tan buenos resultados ha dado siempre. Comentar que en mi caso desde que tengo la bici aun no he tenido ningún desajuste en ninguna pieza. Todo funciona a la perfección, se trata de componentes de gama media pero de alta calidad que cumplen de sobra. Aunque también existe la opción, sobre todo en este tipo de bicicletas de iniciación, de incorporar transmisión de tres platos. Pero yo en mi caso opté por una transmisión de 20 velocidades con un plato compact de 50x34 y una piñonera de 12-28. Considero que los tres platos son completamente innecesarios.

PUERTO DE NAVACERRADA (por sus dos vertientes en flaca) 4/8/2013

Recorrido de ida y vuelta que enlaza las poblaciones de Guadarrama y Valsaín, entre medias se asciende el puerto de Navacerrada, primero por Cercedilla y después por la vertiente segoviana, la denominada "las 7 revueltas". Una subida clásica de los aficionados al ciclismo de carretera que se puede considerar de primera categoría.

Cima del Puerto de Navacerrada.

Hace tiempo que tenía en mente realizar esta ruta. El puerto de Navacerrada siempre me había parecido un buen escenario para entrenar mis cualidades como escalador, una subida clásica que había admirado desde pequeño cuando veía por televisión a los ciclistas profesionales durante el trascurso de la Vuelta Ciclista a España. Hace apenas un mes lo intenté por primera vez. En aquella ocasión partí desde Collado Villalba con la intención de unir esa población con La Granja y de esa forma superar las dos caras de este puerto.



Pero por desgracia ese día no me encontré todo lo fino que quería y al terminar la primera subida me dí por vencido. Dejando para otro momento más propicio culminar por completo el puerto de Navacerrada, unas subidas que descubrí por primera vez hace un par de años, aunque por aquél entonces las acometí con mi antigua bicicleta de montaña. Hoy tocaba superar este mítico puerto por sus dos vertientes y con mi flamante flaca aunque esta vez había puesto el punto de partida en Guadarrama y el más alejado en La Pradera de Navalhorno, muy cerca de Valsaín, donde me daría la vuelta.

Año y medio montando en bicicleta de carretera dan para mucho y en especial para practicar la modalidad que más me gusta: la escalada. Si alguien me preguntará cuál es la subida en flaca donde he sufrido más quizás le respondería que en el puerto de Navacerrada por su vertiente segoviana, también conocida con el nombre de "Las 7 revueltas". Estoy seguro que no es la que sostiene los mayores porcentajes, ni si siquiera es demasiado larga, pero ha sido sin duda donde lo he pasado peor.

Sobre las 9,20 comienzo la ruta, esta vez en solitario, nadie me acompaña para compartir esta doble subida al puerto de Navacerrada. Salgo de Guadarrama, con una temperatura muy agradable que en principio me anima a llevar un ritmo alegre de pedalada con el plato grande. Los primeros cuatro kms se hacen muy monótonos circulando por la M-622. Una larguísima recta me conduce hasta la población de Los Molinos, con el único aliciente de observar a lo lejos la impresionante cordillera de los siete picos.



A las afueras de Cercedilla la carretera ya pica claramente para arriba, encontrándome rampas que me harán esforzarme. El paso por esta localidad serrana lo realizo de manera prudente, a estas horas de la mañana ya son muchos los vecinos que pasean por sus calles. Muchos son los atractivos que posee Cercedilla que tiene bien ganada su imagen como puerta de entrada a las más hermosas excursiones por la Sierra de Guadarrama, rodeada por el formidable circo montañoso que se abre en abanico desde los 1945 metros de la Peñota hasta los 2136 que constituyen la altura máxima de Siete Picos.