Ciclismo, naturaleza, fotografía.

CICLISMO, NATURALEZA, FOTOGRAFÍA, MTB, RUTAS.

jueves, 26 de abril de 2012

Caminos de Colmenar Viejo 15/4/2012

Ruta por el entorno de Colmenar Viejo, una bonita y taurina localidad madrileña, que por su estupenda ubicación esta considerada la puerta de entrada a la sierra de Guadarrama. Desarrollando un recorrido circular que discurre en su mayor parte por caminos y vías pecuarias de fácil transito, aunque también afrontaremos algunas trialeras dignas del mejor enduro.


Caminos de Colmenar Viejo.
Ruta propuesta desde la red social MTB Leganes por Jesus Revuelto, que nos hará de guia por los caminos de Colmenar Viejo. Hacia mucho tiempo que no me juntaba con los dragones, y como siempre ha sido una experiencia muy positiva. Además me hacia mucha ilusión volver a ver a mis amigos de Leganés, en especial a Ata, Txema, Julio y Balta, que desde hace mucho salen asiduamente con los chicos de MTB Leganés, un club joven que se ha echo muy popular en la zona sur de Madrid.




El punto de encuentro estaba situado en el centro de Colmenar Viejo, junto a la plaza de toros. A las 8,30 de la mañana los casi 40 bikers que habíamos acudido a la cita, iniciamos la marcha. Los primeros kms nos alejan de la población a través de sus amplias calles, para en seguida conectar con el carril bici, que pronto abandonamos para adentrarnos en los caminos. Un frío seco y un viento gélido nos acompañaran durante toda la ruta haciendo algo calamitoso nuestro pedalear.



Pese a las lluvias caídas días atrás, no hemos encontrado ningún tramo infectado por el barro. Este tipo de terreno esta muy compactado y drena bien. Incluso durante los primeros kms hemos discurrido por caminos asfaltados que nos han hecho coger un ritmo veloz mientras nos dirigíamos a los serpenteados "caminos del canal". Por esta zona hemos pasado por debajo de varios acueductos, aunque en la actualidad están en desuso. Ha sido un recorrido divertido con continuas subidas y bajadas.



miércoles, 18 de abril de 2012

Las 4 tachuelas de las vegas 31/3/2012

Las carreteras de la comarca de las vegas son los fines de semana el escenario de múltiples batallas entre cicloturistas, que miden sus fuerzas entre sus compañeros y amigos. Nosotros nos hemos decidido por realizar una ruta circular incluyendo el ascenso al Alto de Valgrande, la Marañosa por sus dos caras y el inédito Alto de Valdelaguna. Cuatro tachuelas interesantes.


A los que nos gusta la escalada, tenemos en la comarca de las vegas una serie de tachuelas, en la mayoría de los casos son pequeños altos que pueden llegar a ser considerados como puertos de tercera categoría. A los ya conocidos (Pico del Águila, Alto de Valgrande, Alto de la Marañosa, Alto de los Molinos de Chinchon, La Radio) hoy vamos añadir a nuestra cuenta, el Alto de Valdelaguna, una bonita e interesante subida que desconocíamos.




Después de varias salidas con la MTB, hoy tocaba disfrutar de la flaca, que poco a poco se va imponiendo. Las sensaciones que tengo con ella son estupendas, cada día me gusta mas. Es todo un lujazo poder simultanear las dos disciplinas. De esta forma siempre tienes ganas de bicicleta, cuando estas un poco saturado de una, coges la otra y de nuevo a disfrutar. Me acompañan en esta ocasión el infatigable Pequeño y "rodadorman" Manzana, que con su bici de btt nos a puesto a veces en aprietos.


Ascenso al Alto de la Marañosa.

Manzana es un tío que le encanta la carretera, cuando se mete por caminos comienza a sufrir, el mtb en estado puro cada día le gusta menos, así que hoy ha gozado de lo lindo. Seguro que disfrutaría mucho mas si llevara una flaca, pero en reiteradas ocasiones nos ha manifestado su pánico por este tipo de bicicletas. Desde su punto de vista son muy incomodas e inseguras. Yo discrepo y le animo desde aquí a que pruebe una bici de carretera, convencido de que cambiara de opinión.




A eso de las 10,00 de la mañana iniciamos la ruta. Esta vez hemos salido desde El Caserío de Perales del Río. En previsión de que la ruta iba a ser larga, he pensado en acortar el tramo que discurre entre El Bercial y Perales del Río, que siempre cuando lo hacemos de vuelta, resulta de lo mas pestoso. Creo que hemos acertado en el diseño de la ruta, no Asi en la indumentaria. Ayer la previsión meteorológica no aconsejaba salir con prendas de abrigo, sin embargo durante los primeros kms he sentido mucho frío, me ha faltado algo de ropa.

miércoles, 28 de marzo de 2012

MONTES DE BOADILLA 25/3/2012

Mientras muchos aficionados al ciclismo acudían a la cita anual con la RED-MTB en Aranjuez. Nosotros nos hemos desplazado hasta la localidad madrileña de Boadilla del Monte para realizar una ruta circular por el entorno del parque regional del río Guadarrama y los montes de Boadilla. Gracias a la colaboración de Pequeño y Juan Manuel el evento ha sido un éxito.

Montes de Boadilla

Hoy nos hemos juntado una buena panda de aficionados al MTB, y eso que al mismo tiempo en Aranjuez se sucedía la macro-quedada anual de la RED-MTB. Entre colegas, amigos, amigos de otros amigos, compañeros de trabajo y demás, casi llegamos a la treintena los que hemos disfrutado de una ruta interesante y divertida. El trazado de esta ha sido diseñada por Juan Manuel, un compañero de trabajo de Pequeño, que nos ha ido guiando por la zona, enseñándonos parte de los Montes de Boadilla y el entorno del parque regional del río Guadarrama, lugares que conoce muy bien, puesto que forman parte de sus entrenamientos cotidianos.





Boadilla del Monte
Sobre las 9,15 de la mañana llegamos a Boadilla del Monte. El punto de reunión se había marcado muy cerca del centro comercial del Caprabo junto a una gasolinera. Allí ya nos esperaban un montón de bikers dispuestos a pasar una buena jornada de ciclismo de montaña. Tras preparar las bicis y las presentaciones de rigor, iniciamos la marcha primero por las calles y jardines de una urbanizacion de pudientes. Para después continuar alejándonos de Boadilla a través de unos descampados donde se acumula algo de barro.




Monte del Encinar

Pronto entramos en el primer Monte de Boadilla, conocido con el nombre del "encinar", aunque antes hemos tenido que rodear una peligrosa glorieta, que otros compañeros incumpliendo la normativa han atravesado. Hay que tener presente que la parte mas vulnerable de la circulación somos nosotros, los ciclistas, y es precisamente por ello, que tenemos que dar ejemplo de buena conducta y procurar en la medida de lo posible evitar las acciones mas peligrosas, solo así, daremos un paso adelante en materia de seguridad vial.



viernes, 23 de marzo de 2012

MARAÑOSA OFF ROAD 17/3/2012

El Alto de la Marañosa es uno de los pocos lugares que tenemos en la zona sur de Madrid para disfrutar del MTB. En esta ocasión nos hemos aventurado a recorrer unos recónditos senderos y caminos que habitualmente se encuentran cerrados al paso. Ya que parte de la ruta transitara por cotos privados de caza y bordeando la zona militar.

Altos de la Marañosa.

Hoy Manzana y yo nos hemos juntado con Miguel, el hermano de una amiga nuestra, y otros dos colegas suyos adictos al foromtb. Normalmente me gusta planear las rutas con bastante antelación. Pero hoy eran las nueve de la mañana y todavía no sabia si iba a salir con la flaca o con la gorda. Espero que en el futuro esta falta de previsión no vuelva a suceder. Finalmente decidimos salir hacer MTB. Sobre las 9,30 salimos de casa poniendo rumbo a los Altos de la Marañosa.




Siempre que salimos de casa, del barrio El Bercial, y queremos llegar a la Marañosa utilizamos los mismos recorridos, es decir, los carriles bici que nos llevan por el barrio de Getafe Norte hasta alcanzar el polígono de Los Ángeles y después atravesar el Cerro de los Ángeles. Aunque en esta ocasión hemos descubierto otro sendero muy interesante para llegar a Perales del Río sin coger el carril bici. Yo lo he bautizado con el nombre de el "camino del Tubo", porque en un momento dado hay que pasar por un túnel con forma de tubo para salvar la carretera y este solo se puede atravesar agachado si quieres mantener la cabeza en su sitio.


El ritmo de la ruta ha sido siempre muy alto. La juventud de Diego e Ivan junto a la experiencia de Miguel en trialeras y espacios técnicos nos han venido muy bien para mejorar en estos aspectos y además nos han permitido llevar una velocidad por encima de lo habitual en nosotros. Tras recorrer un par de kms por el carril bici de San Martín de la Vega a la altura del arroyo culebro lo abandonamos para después con mucho cuidado atravesar la M-301 para coger un camino que sale a nuestra izquierda.



Un cartel de "prohibido el paso, coto privado de caza" se encuentra a la entrada, además tenemos que saltar por encima de una cadena que sustenta una señal de prohibido. Sabemos que no debemos pasar, es nuestra responsabilidad. Todo aquel que quiera realizar esta ruta debe ser consciente de que se transita por parcelas privadas. Hoy no encontramos ningún impedimento a nuestro paso, pero recuerdo otra vez, a la altura de la Casa Gozquez de Abajo, que un guarda me animo a no continuar con la ruta en tono amenazador.

Hacemos caso omiso de la advertencia y nos adentramos en el monte. A partir de aquí tenemos 3 kms de prolongada subida hasta alcanzar la zona militar. Se trata de una subida bastante dura con algún tramo que ronda el 10%. La ascensión se inicia con una larga recta que nos deja entrever los repechos mas complicados. En seguida Miguel nos muestra su potencial, durante toda la ruta se ha mostrado muy fuerte, demostrándolo cada vez que el terreno miraba hacia arriba. Antes de adentrarnos en un extenso pinar nos encontramos con unos doscientos metros de terreno llano, que nos vienen fenomenal para descansar antes de iniciar la parte final. Esta consiste en un par toboganes con fuerte pendiente tanto ascendente como descendente.



martes, 6 de marzo de 2012

S.M.V- Chinchon- Morata de Tajuña- S.M.V 3/3/2012

Nos desplazamos hasta San Martín de la Vega para realizar una ruta circular por la comarca de las vegas. Un recorrido sencillo usando la bicicleta de carretera que nos permitirá ascender los Altos de Chinchon y de Valgrande. Durante el trayecto pasaremos por las localidades de Ciempozuelos, Titulcia, Chinchon y Morata de Tajuña, además de atravesar los ríos Jarama y Tajuña.

Plaza Mayor de Chinchon.

La semana pasada me quede con ganas de mas. La ruta que realizamos por el entorno de San Martín de la Vega se me hizo algo corta. Esta vez queríamos recorrer mas a fondo la comarca de las vegas. Incluir dos ascensos mas complicados y saborear el espíritu de los pueblos de esta zona. En esta ocasión me acompaña Manzana, con su bici de montaña. Yo sin embargo realizare la ruta con mi nueva flaca intentando buscar nuevas sensaciones.




Hace muchos años que el mundo del ciclismo me había llamado la atención, desde la época de Perico Delgado en los primeros Tour de Francia que participó, hasta la actualidad con los éxitos de Alberto Contador siempre he sido un gran apasionado. Al principio solo como espectador y después también practicandolo. Recuerdo de niño haber jugado mil veces a las carreras con las chapas pensando que cada una de esas chapas era un ciclista, disfrutaba tanto que  las horas pasaban como minutos. Me acuerdo de aquellos veranos en mi pueblo, con 12 y 13 años, cuando todas las mañanas realizaba con mi BH el mismo recorrido hasta el pueblo vecino, con la intención de mejorar el tiempo del día anterior. En cierto modo esta ruta me transportaba a aquellos años, que sigo recordando con cariño y nostalgia. Hace casi tres años que me regalaron mi primera bicicleta, desde entonces no he parado de descubrir lo maravilloso puede llegar a ser este deporte.



La comarca de las Vegas.
Sobre las 9,30 salimos de San Martín de la Vega con rumbo a Ciempozuelos por la M-307, una carretera que sostiene algo de trafico a estas horas de la mañana. Nosotros vamos bien camuflados por el estupendo arcén de mas de un metro de anchura. Podríamos ir en paralelo, como además nos permite la normativa, sin embargo el fuerte viento nos hace recomendable ir en fila india. Durante toda la ruta seré yo quien mantenga el ritmo. Es lógico puesto que llevo una maquina mas ligera y rodadora. Manzana en ocasiones sufrirá para seguir mi estela.




Pasando el rio Jarama.

Este invierno ha sido uno de los mas secos que yo recuerde. Durante enero y febrero no he visto llover ni un solo día. Esta comarca tampoco se ha salvado de la sequía. Da pena ver los viñedos, paramos y olivares de la zona completamente marchitos. En seguida llegamos a Ciempozuelos, localidad que dejamos a nuestra derecha. En la glorieta de acceso al pueblo cogemos dirección Titulcia por una carretera en buen estado aunque en ocasiones el arcén desaparece, obligandonos a ir bien ceñidos al borde derecho de la calzada.



jueves, 1 de marzo de 2012

LA RADIO 26/2/2012

Para mi primera salida en serio con la flaca, decido ir por las carreteras de la comarca de las vegas que serán testigo de mi bautizo con la bicicleta de carretera. Durante el trayecto afrontaremos la subida a La Radio, una pequeña estribación al oeste de Morata de Tajuña, que muchos cicloturistas utilizan para medir sus fuerzas, además también ascenderemos el Alto de la Marañosa por sus dos vertientes.



Desde hace mucho tiempo rondaba por mi mente la idea de adquirir una bicicleta de carretera. Me hacia mucha ilusión tener una flaca para emular a los ciclistas profesionales. Hace apenas un par de semanas que la tengo, y estoy encantado con ella. Hasta hoy solo había salido un par de veces, lo justo para probarla y adaptarme a la posición. Hoy me enfrentaba a mi primera salida importante.




A partir de ahora simultaneare ambas modalidades: el ciclismo de carretera y el MTB según me apetezca. Siempre me ha tirado la carretera y reconozco que me siento muy a gusto circulando por el asfalto, aunque por supuesto soy consciente del peligro que entraña circular por vías abiertas al trafico motorizado. Es algo que no debemos olvidar si realmente queremos sentirnos seguros a la hora de practicar el deporte que mas nos gusta. Ciclistas, peatones y vehículos tenemos que respetar las normas tanto cívicas como reglamentarias. De esta forma todos juntos conseguiremos dar un paso adelante en materia de seguridad vial.


Sobre las 9,15 iniciamos la ruta. Mi amigo Pequeño me acompaña en mi bautismo. El también posee bicicleta de carretera. Su experiencia y sus consejos me serán de mucha ayuda para iniciarme en el mundo del ciclismo de carretera. La zona sur de Madrid es un hervidero de autopistas, autovías, y nudos de enlace que casi siempre se encuentran saturadas por multitud de vehículos. La mejor opción es salir los fines de semana por las carreteras de la comarca de las vegas y sus carriles bici.




Los primeros kms nos van alejando de Getafe atravesando los barrios de El Bercial y Getafe Norte siempre utilizando los carriles bici correspondientes. A continuación  pasamos por el póligono industrial Los Ángeles, al ser domingo no encontramos ningún movimiento de mercancías. Tenemos toda las calles a nuestra disposición, un lujazo. En menos de media hora nos plantamos en Perales del río, donde cogemos el carril bici de San Martín de la Vega. Antes de alcanzar el Alto de la Marañosa se unen a nosotros un par de ciclistas, que al ver que llevábamos un ritmillo bueno deciden seguirnos. Esta compañía nos vendrá muy bien. Los cuatro entramos a relevos y vamos dialogando, como si nos conociéramos de toda la vida. Es admirable la camaradería en el mundo del ciclismo.

martes, 7 de febrero de 2012

PROBANDO LA ORBEA OCCAM H30

Este fin de semana he tenido en mis manos la Orbea Occam H30, por cortesía de Factory Bike, que han tenido la gentileza de cederla para probarla. La ola de frío siberiano y el poco tiempo que te deja la familia para el ocio han sido determinantes para no exprimirla al máximo. Pero aun así el domingo por la mañana tuve un rato para saborear este maquinón, estas son mis impresiones.


Enfundado en mil capas de abrigo me dirijo junto a mi colega Pequeño, que gentilmente se digno acompañarme, hacia la zona del Deposito. Un terreno comprendido entre el nuevo barrio de Buenavista de Getafe y la Vereda de los Estudiantes de Leganes. Este es un lugar propicio para probar la bici, con bajadas pedregosas y una subida corta pero infernal que termina en el Deposito. Además también existen varias sendas por la zona del parque de la Alhondiga capaces de poner en jaque a esta  Orbea Occam H30.



Nada mas comenzar a rodar lo primero que llama la atención es su suavidad. Me recuerda a ese típico comentario que muchos hacen al comprarse un coche nuevo, cuando dicen "no se nota la velocidad, parece que fuéramos a 80 km/h cuando en realidad vamos a 120 km/h". Esta era la primera vez que cogía una bicicleta de doble suspension. Noto que con el amortiguador en posición de abierto circulando por asfalto tengo la misma sensacion que cuando voy pinchado. En este caso, por carretera, es mejor posicionar el RP2 en cerrado, aunque cerrado del todo no queda, por lo que me contó el tendero funciona a un 20% de su capacidad. De todas formas en esta posición queda bastante rígida y apenas se nota que rebota.


El verdadero protagonista de esta prueba ha sido el Amortiguador trasero, el Fox RP2. Nada mas abandonar el asfalto para meternos en caminos bacheados, nos ha enseñado todo su potencial. Me he quedado alucinado de lo bien que trabaja la suspension trasera, por cierto mucho mejor que la delantera. Por mas que intentaba meterme por baches, piedras, matorrales. El amortiguador lo tragaba todo. Una pasada. No se notaba nada los baches. Podía ir a mucha velocidad por terrenos muy escarpados. Era una sensacion que no tenia antes y me ha gustado mucho.



Acostumbrado a mi rígida, con la que siempre tengo que tener precaución para ir esquivando socavones, roderas, badenes o pedrolos. Con la Orbea Occam H30 se puede pasar por encima y ni lo notas. En esta versión viene con el RP2, pero tambien es posible pedir este modelo con el RP23 con tres posiciones de propedal, aunque visto el resultado del primero, creo que no es necesario. Después de diambular por unos caminos en malas condiciones nos acercamos a la subida del Deposito. En esta ocasión por obras, no estaba en mal estado sino peor, en pésimo estado. Perfecto para ver como se comporta subiendo.


En ascenso la Orbea Occam H30 ha mantenido el tipo bastante bien. Un comportamiento aceptable, teniendo en cuenta su elevado peso, casi 13 kilos. Con la rígida seguramente habría tardo menos, pero sin embargo he notado que he subido bien, sin fatiga. Muy cómodo, quizás mas lento pero con menor sufrimiento. Esto me ha sorprendido bastante. Me esperaba que al estar penalizada con casi dos kilos de mas con respecto a mi rigida iba a rendir peor.




miércoles, 25 de enero de 2012

GARMIN EDGE 705

Este pequeño y moderno gps ha sido mi compañero de rutas durante todo el año pasado. Este modelo esta especialmente diseñado para el ciclismo. Viene suministrado con un adaptador para sujetarlo a la potencia de la bicicleta. También incorpora pulsometro y su tecnología ANT+Sport nos permite intercambiar de forma inalámbrica información con otros compañeros que tengan este mismo gps.


De fácil manejo, es como si estuviéramos utilizando un móvil. Su tamaño reducido de 10 x 5 cm nos permite colocarlo encima de la potencia de la bicicleta. Es el lugar mas apropiado, considero yo. Tiene una pequeña pantalla, pero suficiente para visualizar los mapas y demás pantallas. Este modelo lleva una batería con una autonomía de mas de 15 horas. No hay posibilidad de poner pilas. Dispone de una ranura para tarjeta micro SD que nos permitirá guardar información y mapas. Incorpora pulsometro y altímetro barométrico.



Primeros pasos

En general es un gps de fácil manejo. Los primeros pasos con el están bien explicados en el manual que viene suministrado. Un botón para navegar y otros con pocas funciones para que sea sencillo utilizarlo. Dispone de cuatro pantallas: la primera que nos aparece nada mas encenderlo es la que esta dedicada a la recepción del satélite. Esta pantalla nos indica la cantidad de batería que nos queda y la señal del gps, si es buena, débil o nula. Presionando el botón "mode" podemos ir accediendo a las distintas pantallas. Otra es donde nos encontramos el mapa, el Edge 705 viene de origen con un mapa base ridículo donde solo aparecen las autopistas principales. Es necesario un mapa detallado, yo tengo instalado el Topo España V4. Otra pantalla nos muestra el perfil de la ruta que vayamos haciendo, además también en esta pantalla podemos visualizar otros dos parámetros. Y la ultima pantalla es la principal desde la cual podemos acceder a otra apretando el joystick. En realidad serian dos pantallas que tienen la función de darnos toda la información que deseemos. Por supuesto se pueden configurar al gusto del consumidor. Hasta 8 parámetros por pantalla podemos ver. Yo en la principal tengo: el tiempo de ruta, frecuencia cardiaca, distancia, velocidad, hora del día, velocidad media y grado de la pendiente. La secundaria la utilizo para visualizar parciales, por ejemplo para ver el tiempo que tardo en subir un puerto.



A la derecha del aparato tenemos otros tres botones. Los superiores son de navegación y zoom. Es decir si estamos en la pantalla del mapa nos lo alejan o lo acercan. El otro es el de "menú". Apretando este botón estemos en la pantalla que estemos nos sale una nueva pantalla con varias opciones: Destino, Historial, Entrenamiento, Guardar Ubicación, Conflagración y Satélite. Navegar y trastear por estas carpetas nos puede venir muy bien para ir familiarizandonos con el gps. En la carpeta "conflagración" podremos disponer a nuestro gusto de todas las opciones. Como por ejemplo el perfil de usuario. En la parte baja tenemos otros tres botones: el joystick que sirve para navegar por los menús y viajar por el mapa. El botón "start/stop", y "lap" también llamado "reset". El botón "mode" de la izquierda sirve para ir retrocediendo en las opciones y pantallas.



sábado, 31 de diciembre de 2011

RESUMEN 2011

Es costumbre al finalizar el año hacer balance de todo lo sucedido en el mismo. En esta ocasión no podía dejar en el tintero tantos buenos instantes vividos encima de la bici. Un año fantástico repleto de excelentes rutas y recuerdos inolvidables. Agradeciendo de forma especial a todos los amigos que pedalearon junto a mi, haciendo de esas rutas momentos únicos e irrepetibles.

PREPARANDO EL SOPLAO.

Los 10000 del Soplao

La primera parte de la temporada estuvo dedicada casi en exclusiva a la preparación del soplao. Realizando rutas largas con bastante desnivel. La idea era ir adaptado el cuerpo, pero también la mente, recrear escenarios parecidos a los que en Cantabria me esperarían. El soplao es una marcha  no competitiva considerada la prueba mas dura del calendario nacional para aficionados, que consta de 165 kms y con un desnivel positivo de mas de 4000 metros. Una carrera de resistencia tanto física como psicológica. Para una persona como yo, que no soy ningún "pro", ni siquiera un aspirante a "pro" sino un modesto aficionado al maravilloso mundo de la bicicleta, mi objetivo para mi primera participacion era simplemente terminar. Como bien sabéis muchos de vosotros, en esta carrera había puesto todo mi entusiasmo, ilusión, empeño y ganas. Terminar la prueba era mi reto personal para este año.


 Con mis compañeros de MTB LEGANES,  EN LA SALIDA DEL SOPLAO.


De la preparación destaco de manera especial dos rutas: 1- Soto del Real- Valle de Lozoya- Soto del Real. En esta ruta empecé a sentirme bien, fue la primera vez que me vi con posibilidades de alcanza mi reto. También fue muy importante: 2- Vega del Pingarron- Altos de la Marañosa donde probé algunos elementos necesarios como la mochila y el foco que jamas antes había utilizado. Mi entrenamiento consistió en hacer rutas lo mas largas posibles, casi todas rondando los 100 kms, para superar las 5 horas encima de la bici y así ir adaptando el cuerpo a las condiciones. Según se acercaba la fecha fui aumentando el desnivel, encadenando puertos y altos de montaña. Pero veinte días antes del soplao comencé a notar molestias en las rodillas. Por recomendación de mi fisio y sobre todo por el dolor intenso que sentía deje de montar en bici. Los últimos días antes de la prueba estuve sin entrenar, durante algunos días puse en duda mi participacion en el soplao. Pero la ilusión era tanta que finalmente me decidí a probar.

LLEGADA  DEL SOPLAO. DESPUES DE CASI 16 horas DE MARCHA.


Todo el esfuerzo, sacrificio y penosidades sufridas durante la marcha quedan ampliamente recompensadas al superar la linea de meta. Los que han realizado el soplao saben de lo que hablo. El soplao es una aventura a través de los sentidos y los estados de animo que durante tantas horas van pasando por la mente de cada uno de los participantes. Una carrera que pone a prueba nuestras capacidades físicas y psiquicas, que nos lleva al limite de nuestras posibilidades. En un futuro, si las condiciones son propicias, volveré a realizar esta marcha para volver a sentir todas esas sensaciones y emociones que me fueron pasando según avanzaba la carrera. Ahora desde la lejanía, pasados ya unos meses, recuerdo con nostalgia y con mucho cariño aquel fin de semana acompañado de mis compañeros de MTB Leganes. Nunca antes me hubiera imaginado hacer casi 16 horas encima de la bicicleta. Durante este tiempo mantienes una lucha interna en tu cabeza te preguntas: ¿seguir o abandonar?, ¿Merece la pena esta paliza?. Por suerte aunque mi cuerpo parecía un cadáver mi mente siempre se mantuvo fresca y positiva. No olvidare nunca en la vida mi entrada en meta, a las 23,43 de la noche, alcanzando y superando mi reto.

                                      Mi experiencia en el soplao: Los diez mil del soplao 2011

martes, 29 de noviembre de 2011

BICICLETA MTB: ¿DOBLE? o ¿RIGIDA?

La eterna duda: ¿bicicleta de doble suspensión o rígida?. ¿Cual es mejor?. ¿Cuales son sus características principales? ¿Que destacar comparando unas con otras?. ¿Qué bicicleta es más adecuada para el estilo de cada biker?. Elegir entre una u otra, no es fácil. Lo importante es saber cual se adapta mejor a nuestras necesidades.





Hay varios factores decisivos a la hora de elegir entre una bicicleta de doble suspensión o una bicicleta rígida. La más importante, sin duda, el uso que se le vaya a dar a la máquina. Es decir, el terreno por el que se transita y la duración de las rutas. También es de señalar que las dobles suelen tener un precio mas elevado y son claramente más pesadas que las rígidas.






Sin embargo son bicicletas más ergonómicas, mucho mas cómodas, con un confort superior, ideales para hacer muchos kms, estilo marathon. Además su amortiguador trasero las permite ser más manejables y llevaderas en todo tipo de bajadas. A favor de las rígidas podemos decir que tienen un mantenimiento inferior, son más rápidas sobre todo en pendientes ascendentes donde se benefician de su ligereza.




Muestro aquí algunos ejemplos de modelos de bicicletas rígidas y de suspensión total. Descartando las dobles suspensiones mas encaminadas al Enduro y al descenso de competición. Más bien centrándome en bicicletas ruteras, tipo marathon, las denominadas "cross crountry". He considerado un rango económico de entre 1500€ a 2000€, suficiente para satisfacer a cualquier cliente de este tipo de monturas. Además de centrarme únicamente en cuadros desarrollados con material de aluminio. Sin entrar a valorar otros fabricados con fibra de carbono. El resultado es la selección de unas bicicletas más que interesantes.

miércoles, 16 de noviembre de 2011

TREPA CUMBRES 2011

Como muchos de vosotros ya sabéis, el TREPA CUMBRES es un reto personal que consiste en subir todos los puertos de montaña de la Comunidad de Madrid y los más significativos de España. Sin distinción de terreno, tanto por asfalto como por caminos. Esta aventura la inicié en octubre de 2009 cuando ascendí por primera vez La Morcuera. Este es el resumen de los puertos, altos y montañas superadas con éxito en 2011.

                                          
                                                   Lista de puertos ascendidos en 2011:


BOLA DEL MUNDO 21/8/2011
 




Del puerto de Navacerrada sale una pista de hormigón que llega hasta las famosas antes de TV y radio, estilo cohete de Tintin alcanzando la Bola del Mundo a más de 2250 metros de altitud. Una durisima ascensión de 3,5 kms donde en algún momento nos topamos con pendientes que rondan el 20% de desnivel. Ese día tocamos el cielo.

 



PUERTO DE LA PUEBLA  20/3/2011
 


Bonita y espectacular subida al puerto de la Puebla por su vertiente sur, desde el pueblo de Puebla de la Sierra. Son casi 10 kms de longitud por una carretera en perfecto estado, que nos eleva hasta los 1636 metros de altitud. En la cima las vistas son impresionantes tanto a un lado del valle como a la otra vertiente.






PUERTO DEL REVENTON   18/9/2011



Subida que destaca por los espectaculares paisajes que nos ofrece al valle de lozoya. Desde Rascafría son 18 kms de dura subida por caminos de tierra. La última parte se realiza por la denominada "ruta del paisaje" la RV4. Nosotros terminamos junto a un viejo pluviómetro, descartando llegar al punto geodésico por no ser ciclable el último km.







jueves, 27 de octubre de 2011

A San Martín de la Vega por carril bici 22/10/2011

Gracias a las nuevas infraestructuras creadas en Getafe ahora es posible acceder desde esta localidad hasta San Martín de la Vega casi integramente por carril bici. Una ruta fácil y sencilla de nivel iniciación. Un recorrido de ida y vuelta ideal para realizarla con amigos. Un trazado que hemos utilizado muchas veces para nuestros entrenamientos.


Bea, Muelas,Pequeño,Manzana,Mario,Jorge, Zarza y yo en medio.

En esta ocasión nos hemos juntado una buena panda. A los ya habituales: Zarza, Pequeño y Manzana, hoy se han unido Jorge, Mario, al que hemos bautizado como Mario Wiggins por su extraordinario parecido físico con el ciclista británico y también nos han acompañado El Muelas y su novia Bea. La única fémina del grupo no solo ha estado a la altura de los "machotes" sino que en varias ocasiones hemos sufrido para seguir su "marcheta" y eso que era la tercera vez que montaba en bicicleta de montaña.




Carril bici de Getafe Norte
Esta ruta pretende rendir homenaje a aquellas primeras salidas que realizabamos. Fue allá por abril del 2009 cuando me compré mi primera bicicleta de montaña, mi querida orbea. Anterior a esta tuve un hierro que me regalaron por asistir a una charla sobre promociones inmobiliarias. Ya podéis imaginar que tipo de bicicleta era esta. El sillín se bajaba cada vez que pillaba un bache, la cadena se salia a cada cambio y en varias ocasiones la biela se salia del rotor. Lógicamente solo me duro un par de salidas. Suficiente para que el gusanillo del MTB comenzará a despertarse.





Manzana entrando en el cerro de los Ángeles.
Por aquel entonces solíamos ir mucho al parque de polvoranca. Hacíamos casi siempre los mismos recorridos, pero cada día intentábamos mejorar el tiempo del día anterior. Luego cuando cogimos algo de forma comenzamos a salir por el carril bici de San Martín de la Vega. No salíamos a pasear, ni mucho menos, eramos tan "picaos" que siempre intentábamos llegar uno por delante del otro. Después ampliamos horizontes, casi siempre alargando las rutas hasta Morata de Tajuña o Titulcia. Fue una época maravillosa, que la recuerdo con nostalgia. El resto de la historia esta narrada en este blog.


jueves, 20 de octubre de 2011

TALAJARA 2011 16/10/2011

La Talajara B-PRO bike Marathon es una marcha no competitiva que discurre por la provincia de Toledo. Que tiene como eje principal la vía verde de la jara. Para esta cuarta edición se habían planificado tres recorridos, uno de 125 kms, otro más corto de 80 kms y un aventurero y experimental trazado con más de 200 kms denominado Xtrem. En total más de 3200 bikers que disfrutaran de un fin de semana dedicado al deporte de la bicicleta.


Un año más me he decantado por participar en la Talajara, (la versión corta de 80 kms), aunque en un principio mi idea era hacer la de 125 kms, finalmente me convencieron y me convencí a mi mismo de que esta sería la mejor opción. Este año además la organización ofertaba para el sábado una ruta infantil y una super Talajara de 200 kms denominada Xtrem, solo para aventureros. Un fin de semana repleto de ciclismo de montaña por las cercanías de Talavera de la Reina.





Esta cuarta edición de la Talajara fue presentada por todo lo alto dentro de los círculos del MTB, como una de las mejores pruebas del calendario nacional para aficionados. Organizada por la revista BIKE y por El Corte Inglés principalmente, han sabido promocionarla y venderla de tal manera que en apenas un par de meses todas las inscripciones estaban agotadas. Siempre he pensado y después comprobado que la mayoría de estas marchas promocionadas por grandes superficies, luego acababan siendo las más caóticas y desastrosas. Mientras que las carreras organizadas por clubs ciclistas era donde realmente se veía y se notaba los esfuerzos por agradar a los participantes.


TALAJARA 2011.

Al igual que el año pasado las salidas de las dos marchas fueron divididas en dos horarios. Los participantes de la carrera de 125 kms salieron a las 9,00 de la mañana mientras que el resto teníamos prevista nuestra andadura a las 10,00h. Como padrinos del evento David Arroyo, ciclista profesional en activo del Team Movistar, y Fernando Escartín, uno de los mejores escaladores de toda la historia del ciclismo español, dieron un toque de distinción a esta prueba que poco a poco va tomando cierta fama nacional.



martes, 11 de octubre de 2011

LA HOYA DE SAN BLAS 8/10/2011

La Hoya de San Blas es un bucólico paraje pertenenciente a la Sierra de Guadarrama. Es una zona de transición geomorfológica situada entre los riscos de la Pedriza y la falda meridional del pico Najarra. Durante gran parte de la ruta iremos persiguiendo el cauce del arroyo Mediano, un afluente del río Manzanares. Un recorrido clásico de MTB que todo buen aficionado a este deporte debe conocer.

Vistas desde los pies del Collado de la Ventana.
Esta zona es también conocida con el nombre de "El Hueco de San Blas". Se trata de un extenso territorio que lo recorren una gran cantidad de caminos, senderos, pistas forestales y alguna que otra trialera. Un lugar ideal para la práctica del MTB y del senderismo. Importante aprovisionarse bien de liquido, no existen fuentes con agua potable durante todo el recorrido. En esta ocasión me acompaña Zarza, un buen conocedor de la zona, que me guiará durante la ruta.




Castillo de Los Mendoza, Manzanares El Real.
Diseñar una ruta por La Hoya de San Blas no es tarea fácil, ya que existen multitud de opciones y posibilidades. Aunque también podríamos haber salido desde Soto del Real o de Miraflores de la Sierra. Situamos el punto de partida en Manzanares El Real, junto a la gasolinera del pueblo. Al lado del cuartel de la Guardia Civil se haya un pequeño parking donde dejamos los coches. A eso de las 9,10 de la mañana iniciamos nuestra andadura. Una gélida sensación térmica nos acompañará durante los primeros compases. Para paliar los efectos de la baja temperatura, esta vez escogí una camiseta térmica en vez del corta vientos.



Fue una buena elección, no pase frío en ningún momento de la ruta. Los primeros kms nos llevan por un bonito y divertido sendero que discurre paralelo a la carretera. Son apenas cinco kms, que nos sirven para entrar en calor. El camino serpentea la orilla del embalse de Santillana con un trazado lleno toboganes y curvas que nos hacen salir de la monotonía. Después tenemos que cruzar la carretera M-608 para tomar el cordel del prado herrero, una pista rural ancha señalizada con un panel indicador de vía pecuaria.




miércoles, 5 de octubre de 2011

ABANTOS desde Robledondo 2/10/2011

Recorrido por la sierra oeste, alternando trazados mixtos por carretera y caminos. Incluyendo el puerto de La Cruz Verde, el puerto de la Paradilla, la subida hasta Sta. Maria de la Alameda, ascenso a Robledondo, Alto de Malagón desde Robledondo y tendrá su punto culminante en el monte Abantos para luego descender hasta El Monasterio del Escorial desde donde partió la ruta.


Itinerario propuesto e ideado por Pequeño, con la intención de ir descubriendo la sierra oeste de Madrid. Una zona que tenemos bastante olvidada y que tendremos que explorar en sucesivas rutas. Merece la pena perder una hora de trayecto en coche, para después vernos recompensados con unas rutas y recorridos que en la zona sur de Madrid serían imposibles de realizar. Hasta San Lorenzo del Escorial nos desplazamos para realizar esta ruta. En esta ocasión solo Pequeño y yo participamos en el evento.




Uno de los inconvenientes de hacer rutas lejos del entorno de donde vivimos, es el madrugar. Hoy por alguna razón que desconozco me levanté con el pie izquierdo. Me había acostado tarde, el niño se despertó varias veces durante la noche, no descansé bien. Sobre las 6,30 me levantaba con unas ojeras de espanto. Con ganas de volver a la cama. Pero finalmente las ansias de bicicleta pudieron con la apatía. Sobre las 9,00 iniciamos la ruta. Junto a un solitario Monasterio de El Escorial salimos en busca de nuestro primer asalto, el puerto de la Cruz Verde.


Puerto de la Cruz Verde
Interesante subida, que al realizarla en frío me resultó más dura de lo que realmente es. Se trata de una ascensión con bastantes descansillos en su parte inicial. El último tramo es más vistoso con continuas revueltas y giros. La pendiente más dura nos la encontramos cerca del final, en plena curva de herradura, llegando a superar el 10% de desnivel. Aunque el resto de la subida se mantiene al 5%. Después de 6 kms llegamos a su cima coronada con una glorieta desde donde parten diversos caminos y carreteras.





Junto a la glorieta existe un restaurante-bar muy frecuentado por moteros. El principal motivo por el que nunca nos habíamos decido a realizar este puerto era por la gran cantidad de tráfico que soporta, tanto de cuatro como de dos ruedas. Por suerte al realizar la subida tan temprano evitamos en parte este problema. Aunque nos superaron varios vehículos ninguno nos puso en apuros. La ruta continuó siguiendo la M-505, una carretera en buen estado que nos llevó al puerto de la Paradilla.



viernes, 30 de septiembre de 2011

LA TRIPLE CORONA 24/9/2011

Detrás de este sugerente titulo se esconde un recorrido de alta montaña. Una ruta que discurre por la Sierra de Guadarrama, incluyendo el ascenso a tres puertos de primera categoría como son el Puerto de Canencia y el Puerto de la Morcuera por sus dos vertientes. Tras "coronar" los tres altos podremos alzarnos con nuestra triple corona.


El termino "triple corona" es muy utilizado en ambientes deportivos. En fútbol se trata de la conquista del campeonato de Liga, más la Copa del Rey y la victoria en la Champions League. Si hablamos de ciclismo de carretera, sería el triunfo de la Vuelta a España además del Tour de Francia y el Giro de Italia. Todo en el mismo año. En nuestro caso la "Triple corona" será subir tres puertos de primera categoría en la misma ruta. Hacía tiempo que había diseñado este recorrido, en principio como entrenamiento para el soplao. Aunque por unos u otros motivos al final no pude realizarlo. Hoy por fin acompañado de mis colegas hemos podido acometer esta interesante empresa.





Lo primero, agradecer a Manzana, Zarza y Pequeño que me acompañaran en la realización de esta ruta, sin ellos la "triple corona" no hubiera sido posible. Había pensando en un trayecto sencillo, con subidas por asfalto y bajadas por caminos, usando la gran cantidad de posibilidades que la Sierra de la Morcuera y el valle de Lozoya nos proporcionan. Un recorrido muy atractivo para cualquier escalador sin apenas terreno llano. Donde tendremos que superar un desnivel superior a los 1800 metros.



Primera corona: Subida al puerto de la Morcuera desde Miraflores:


Altimetría cortesia de http://www.altimetrias.com/


jueves, 22 de septiembre de 2011

EL REVENTÓN 18/9/2011

El puerto del Reventón fue históricamente un paso bastante transitado por comerciantes desde el Siglo XIII hasta mediados del siglo pasado cuando dejo de utilizarse. En la actualidad este recorrido se ha convertido en paso obligado para senderistas y montañeros que quieran deleitarse con unas espectaculares vistas tanto al valle de lozoya como a la vertiente segoviana de La Granja. Para los que practicamos MTB, una preciosa subida no exenta de dificultad.


Viejo Pluviómetro en el Reventón

Hace un año que mi amigo Jose Carlos me hablo de esta bonita subida. Sin embargo sus impresiones las consideré de forma subjetiva, ya que realizó la subida a pata y además es una persona que nunca ha practicado ciclismo de montaña. Desde entonces investigué la manera más apropiada de encarar esta subida. Buscando la forma más ciclable de llegar hasta la cumbre. Acompañado de Zarza y Pequeño, acometeremos una ascensión que se caracteriza por su dureza y por los magníficos paisajes que nos muestran el valle de lozoya a nuestros pies.





Calles de Rascafria.

Iniciamos la ruta desde el centro de Rascafría, en la Plaza de la Villa, junto al ayuntamiento, que fue rehabilitado en 1984 al estilo neomudéjar, una construcción que llama la atención a primera vista. Desde aquí cogemos dirección norte, hacía el campo de fútbol. Vamos saliendo del pueblo por unas calles adoquinadas, que me recuerdan el famoso "pavés" de las clásicas belgas. Aunque llevamos buena amotiguación, sufrimos lo nuestro. No me puedo ni imaginar la dureza del trazado de la Paris- Roubeaix para un ciclista de carretera.





Abandonamos Rascafría tras realizar un giro brusco hacia la derecha para tomar una pista forestal en perfecto estado. Tras superar  un paso canadiense iniciaremos una suave y bonita subida de unos siete kms de longitud. Atravesando un frondoso robledal, que en ocasiones se abrirá para regalarnos unas estupendas vistas al valle de lozoya. Nada más comenzar la ascensión, como suele ser habitual, Zarza prueba sus fuerzas, dejandonos atrás. Siempre manteniéndose unos doscientos metros por delante de nosotros.



miércoles, 14 de septiembre de 2011

LA MAJADA DEL COJO 28/8/2011

Otra forma de subir hasta el puerto de la Morcuera, es a través de la Majada del Cojo. Quizás, la manera más brutal de ascender este coloso de la sierra madrileña. Además de esta bonita y dura subida la ruta tiene los alicientes de pasar por el puerto de Canencia, un largo paseo utilizando el "camino natural", y unas espectaculares vistas a la sierra de Guadarrama y al valle de lozoya.


Refugio de la Majada del Cojo.

La Majada del Cojo era otra de mis asignaturas pendientes desde hace mucho tiempo.Como los malos estudiantes, siempre lo había estado postergando, en busca del momento adecuado para encarar esta subida. Aunque por unos u otros motivos nunca encontraba la oportunidad para realizarla. Hoy por fin, acompañado de Pequeño, Manzana y Paco he podido superar de manera notable este difícil examen.





Poco antes de las diez de la mañana comenzamos nuestra andadura. Había decido iniciar la ruta desde Lozoya, una bonita localidad situada a los pies de los montes Carpetanos, junto a la orilla del embalse de Pinilla. Un pueblo rodeado de montañas y de agua que hace las delicias de senderistas y viajeros. Situada en pleno valle del alto Lozoya, su verdadero motor es el río Lozoya, del cual coge su nombre. Siempre me ha parecido un lugar perfecto como punto de inicio y final de rutas. Por su fácil acceso desde Madrid, a pocos kms de la A-1. Cuenta con un parking de estacionamiento, numerosos bares y restaurantes, varias fuentes, además de encontrarse a mitad de camino de algunos de los principales puertos de la sierra de Madrid. Un pueblo tranquilo que bien merece visitar de manera más detenida.






Abandonamos Lozoya para coger el "camino natural del valle de Lozoya". Se trata de un camino que recorre todo el valle de Lozoya, desde el pueblo de El Cuadrón hasta el Puente del Perdón en Rascafría. Es un trazado que suelo utilizar en mis rutas para enlazar con otros caminos y recorridos. La característica principal esta en su firme, compuesto por zahorra compactada, de un color azulado, que contrasta de forma negativa con la naturaleza del entorno.